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蒙乃尔的耐腐蚀性能一般情况下比镍铜更优越,它比纯镍更耐还原性介质的腐蚀，比纯铜耐氧化性介质的腐蚀，对硫酸、磷酸、碳的耐腐蚀性非常好。特别是耐氢氯酸的腐蚀，对热浓碱也有优良的耐腐蚀性。Monel400合金在氟气、盐酸、硫酸、氢氟酸以及它们的派生物中有极优秀的耐蚀性。同时在海水中比铜基合金更具耐蚀性。

Monel400属可变形加工的镍-铜系镍基合金，具有很好的耐海水腐蚀和抗化学腐蚀性能，耐氯化物应力腐蚀开裂性能强。该合金是为数不多的能使用在氟化物中的合金之一。在氢氟酸和氟气介质中具有很好的耐氧化物应力裂变腐蚀，如海水、盐水环境中。

在中等浓度的碱性和盐溶液中，Monel 400也有非常好的抗腐蚀性能。

在较冷的的碱性环境下，该合金被用在弱酸如硫磺、氟化氢环境中。

酸介质：Monel400在浓度小于85%的硫酸中都是耐蚀的。Monel400是可耐氢氟酸中为数极少的重要材料之一。

水腐蚀：Monel400合金在多数水腐蚀情况下，不仅耐蚀性极佳，而且孔蚀、应力腐蚀等也很少发现，腐蚀速度小于0.025mm/a。

高温腐蚀：Monel400在空气中连续工作的最高温度一般在600℃左右，在高温蒸汽中，腐蚀速度小于0.026mm/a。氨：由于Monel400合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。

金属的纯度是相对于杂质而言的，广义上杂质包括化学杂质（元素）和物理杂质（晶体缺陷）。但是，只有当金属纯度极高时，物理杂质的概念才是有意义的，因此生产上一般仍以化学杂质的含量作为评价金属纯度的，即以主金属减去杂质总含量的百分数表示，常用N(nine的字母）代表。如99.9999％写为6N,99.99999％写为7N。此外，半导体材料还用载流子浓度和低温迁移率表示纯度。金属用剩余电阻率RRR和纯度级R表示纯度。上关于纯度的定义尚无统一。一般讲，理论的纯金属应是纯净完全不含杂质的，并有恒定的熔点和晶体结构。但技术上任何金属都达不到不含杂质的纯度，故纯金属只有相对含义，它只是表明目前技术上能达到的。随着提纯水平的，金属的纯度在不断。

例如，过去高纯金属的杂质为10-6级（百万分之几），而超纯半导体材料的杂质达10一9级（十亿分之几），并逐步发展到10一12级（一万亿分之几）。同时各个金属的提纯难度不尽相同，如半导体材料中称9N以上为高纯，而难熔金属钨等达6N已属超高纯。高纯金属制取通常分两个步骤进行，即纯化（初步提纯），和超纯化（终提纯）。生产法大致分为化学提纯和物理提姓两类。为获高纯金属，有效除去难以分离的杂质，往往需要将化学提纯和物理提纯配合使用，即在物理提纯的同时，还进行化学提纯，如硅在无坩埚区熔融时可用氢作保护气，如果在中加入少量水蒸气，则水与硅中的起化学反应，可除去物理提纯不能除去的。又如采用真空烧结法提纯高熔属钽、铌等时，为了脱碳，有时需要配人化学计量稍过量的氧，或为脱氧配人一定数量的碳，这种又称为化学物理提纯。

预计在近几年内，人类将在能源，尤其是可再生能源方面取得重大突破。人们将会利用更的核电，更的太阳能电池；风能、太阳能、海洋能在我们的生活中将更广泛的应用。然而，这些目标的实现都离不开科学，尤其是新材料方面的重大突破。科学家们关于新材料的设想越来越明晰了。他们以纳米为单位来设计新材料（1纳米等于十亿分之一米）。在这样小的尺寸上，新材料可以拥有自己的性，这些属性可以提供的功能，别是把新材料制成复合材料时，它们的功能就更加强大了。近一系列研究表明，纳米材料在能源领域拥有广阔潜力。研究人员已经很好地了新纳米材料程的作机理。麻省理的迈克尔?蒂米科维茨博士成功地研发出复合材料纳米化的设计模型。通过该模型，人们有望纳米复合材料具有其组成所没有的、全新的材料性。

蒂米科维茨博士正在美国洛斯莫斯实验室同一个研究小组进行相关实验。为了加速美国在能源科技领域的研究，美国资助了一项历时5年、耗资7.77亿美元的项目。项目由美国多个科研小组共同完成，洛斯莫斯实验室就是其中的一个小组。材料学博士蒂米科维茨正在寻找抗辐射能力强的。这种可以代替不锈钢给核反应堆做来核反应堆的使用寿命，并将使核燃料更的利用来反应堆的效率。核反应堆的之所以会劣化，是因为当用做的金属于射线时，金属就会变脆变弱。这个弱点是因为金属的晶体结构，而这种结构又是由高能粒子造成的，如中子撞击到单个原子，并把原子撞离原来位置。这些原子和其他原子发生碰撞，造成的损害蔓延开来。其结果就造成孔洞、裂缝等。蒂米科维茨博士认为，确保纳米复合材料具有抗辐射能力的关键在于组成复合材料的不同层与层之间的界面。

当不同的层越来越薄时，不同间的界面就决定了复合材料的性。不同的界面使得复合材料出了原组成所不具备的新奇性。的纳米复合材料不仅能抗辐射损伤，它自己也不会通过吸收中子成为放射性。蒂米科维茨博士利用他的模型技术来选择可能的材料。铁基的裂变反应堆和将被应用到核聚变上的钨基的核反应堆都是他考虑的材料。这些材料被批准使用在核反应堆上还要假以时日，但是纳米复合材料设计模型本身就是技术上的重大突破了，纳米复合材料模型使核电更。新日铁采用油气技术连铸机轴承的使用寿命为连铸机轴承的使用寿命，新日铁公司的连铸机的轴承采用了油气技术。油气时，利用空气可以使轴承箱内保持一定的压力，由此可以防止灰尘和水从外部侵入。由于使用了粘度脂高的油，因此可以低速、高负荷连铸机轴承的状态，有助于连铸机轴承的使用寿命。

根据采用油气前后的轴承转动面的状态可知，当使用以往的脂时，在使用大约1年（9000炉）后进行观察时发现，转动面的磨损大，部分还出现鳞片状剥落。而改为使用油气后，转动面的磨损小（不到以往的1/2），大大了轴承的使用寿命。河钢邯钢针对汽车用IF钢中冶炼难度大的三个钢种进行浇次生产。经检测，浇铸钢水液面波动幅度均在正负3毫米范围之内。这标志着河钢邯钢IF钢冶炼艺技术实现重大突破，铸坯合格率可由原先不足80%到100%。IF钢是在IF钢成分基础上，通过添加P、Mn等强化元素，在保持高的冲压性能的情况下，大幅材料强度。由于合金加入品种多且量大，冶炼中的夹杂物控制难度大，连铸中钢水液面波动，成为行业内的一个共性难题。

今后我们还会继续投资，推进技术升级，尽快实现超低排放。”对于钢价的一路下跌，会上也有专家分析认为，目前钢价下行压力正在向上游传导，贸易商冬储较为谨慎，钢厂库存难以消减，进一步加大了钢价回调压力，而且近期铁矿石、焦炭价格也出现下跌。欧冶云商首席分析师曾节胜对经济观察表示，尽管钢价已出现超乎预期的下跌，但行业基本面并没有那么差。市场总是这样，涨会涨过头，跌也会跌过头。短期看，钢市并未出现止跌倾向，负面因素累积会使供需朝不利方向发展。预计钢市仍将继续弱势运行，原材料下跌会加大并带动钢价下行，但钢市止跌企稳的时间已越来越近。“现在整个钢铁行业效益仍然，对于价格出现一些波动和回调，要冷静应对，没必要过于惊慌，尤其是杠杆率较高的企业要别注意防范市场风险。

”李新创说。他认为，钢铁行业应别注意产量、价格变化与供需平衡的风险，继续防范化解新增产能，严防“地条钢”死灰复燃、“一刀切”式环保停限产、盲目推进钢厂搬迁和设立无钢市(区、县)以及高杠杆对钢铁去产能和高发展的风险挑战。钢铁业协会兼刘振江在此次上表示，今年四季度和明年行业将会面临更多挑战，估计四季度要前三季度更复杂一些，明年的变数还会显现。我们必须认真评估和预判贸易对钢铁造成的冲击和影响，积极做好应对。根据统计，1-10月，我国十种有金属产量为4478.5万吨，同增长4.4%。其中，精炼铜产量739.3万吨，同增长10.6%；原铝产量2771.4万吨，同增长4.4%；精铅产量396.2万吨，同增长8.3%；锌产量465.2万吨，同下降3.1%。

氧化铝产量5658.1万吨，同增长3.9%。铜材产量1391.2万吨，同增长11.2%；铝材产量3686.9万吨，同下降1.9%。据有金属业协会数据，2018年10月份，国内市场铜现货平50230元/吨，同下跌7.3%；铝现货平14229元/吨，同下跌12.3%；铅现货平18590元/吨，同下跌8.4%；锌现货平23145元/吨，同下跌12.9%。1-10月，我国未锻轧铜及铜材进口441.3万吨，同增长17.2%；未锻轧铝及铝材出口473.4万吨，同增长19.1%；稀土出口43080吨，同增长2.7%。10月，交通运输经济运行总体平稳，固定资产投资规模高位运行，客运结构进一步，货运保持较快增长，港口生产延续平稳运行。

一是交通固定资产投资规模高位运行。1-10月，交通固定资产投资完成2.6万亿元，同增长0.7%。其中，公路建设完成投资17638亿元，高速公路、农村公路投资分别增长11.6%和1.5%，普通国省道投资下降14.4%；水运建设完成投资912亿元，同下降9.4%。二是营业性客运规模小幅下降，出行保障。10月，完成营业性客运量16.0亿人，同下降0.9%，降幅与9月基本持平。其中，公路营业性客运量下降3.9%，高速公路7座及以下小客车流量增长6.5%；水路客运量增长2.0%。1-10月，累计完成营业性客运量151.6亿人，同下降3.2%，其中公路营业性客运量下降6.4%、水路客运量下降0.6%。假期出行保障平稳有序，9月28日至10月7日铁路客运量同增长10.8%；长假期间，公路客运量同基本持平，水路主要地区客运量下降1.3%，民客运量增长8.7%、班正常率同8.4个百分点。

三是货运延续较快增长。10月，完成营业性货运量46.2亿吨，同增长9.5%，延续今年以来的较快增长势头，其中公路货运量增长10.0%、水路货运量增长6.7%。快递业务量完成46.9亿件，同增长25.2%。1-10月，累计完成营业性货运量413.6亿吨，同增长7.3%，其中公路货运量增长7.7%、水路货运量增长4.4%。快递业务量累计完成394.3亿件，同增长26.6%。四是港口生产延续平稳运行。10月，规模以上港口完成货物吞吐量11.3亿吨，同增长2.1%，其中内、外贸吞吐量分别增长2.6%和0.9%。完成集装箱吞吐量2124万标箱，同增长5.9%。1-10月，累计完成货物吞吐量110.9亿吨，同增长2.7%，其中内、外贸吞吐量分别增长2.8%和2.4%。