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无锡国劲合金有限公司库存经销欧洲、美国等地不锈钢及镍合金板、管、焊材。 

1. 不锈钢板以瑞典产为主。材质304/304L、316/316L、321、310S、253MA、2205、904L、254SMO、2507、724L/725LN，厚度从0.4mm-100mm。 

2. 专营ASTM、ASME标准材料，厚度公差符合要求，版面工厂原始唛头，镍合金材料，本公司为美国SPECIAL METAL（以前INCO）在中国的特约代理。INCOLOY 800、INCONEL 600、825、625、MONEL 400、哈氏合金C-276、B2、C4等。 

3. 焊接材料，所有材料均符合AWS标准，工厂原包装，原材质单，美国SPECIAL METAL镍基焊材中国唯一经销商库存商。 瑞典AVESTA 不锈钢焊材公司（野牛牌）中国独家代理，在国内有超过30吨的不锈钢焊材库存量，交货及时，结算方便，价格合理，普通焊材价格与国产材料价格相当。 

精密合金系列：1J30、1J36、1J50、2J22、2J85、3J01、3J09、3J21、3J40、3J53、4J28、4J29、4J36、4J42、4J50、6J20、6J22

Inconel合金：Inconel625、Inconel625LCF、Inconel690、Inconel600、Inconel601,Inconel617、Inconel686、Inconel718、Inconel718

Incoloy合金：Incoloy800、Incoloy 800H、Incoloy800HT、Incoloy801、Incoloy825、Incoloy903、Incoloy907、Incoloy925、Incoloy926

Hastelloy合金：HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、Hastelloy C-2000

Monel合金：Monel400,MonelR-405,MonelK-500

该项目改造于今年5月份开建设，计划于9月中旬完成改造并投入运行。河钢唐钢信息自动化冷轧维检技术人员利用大修时间，顺利完成冷轧二酸洗双切剪升级改造，使生产精细化程度进一步。据了解，该公司信息自动化部冷轧薄板厂二酸洗生产线于2006年正式投入生产，其双切剪使用至今已经严重老化，部分功能缺失，同时固定的刀隙不能适应产品规格多样化的生产需求，且夹送辊驱动为液压马达，速度固定不能调节，严重制约了生产线的生产。为此，该公司信息自动化冷轧维检二酸洗的技术人员与各部门积极配合，从多方面着手，利用大修时间对双切剪进行置换，同时重新编写程序，使改造后的双切剪具有可调节刀隙的功能。另外，技术人员还通过将夹送辊驱动的液压马达控制换成变频电机控制，实现了速度可调节功能，并对自动剪切带头带尾功能进行了恢复。

这次改造不仅使冷轧薄板厂二酸洗生产线的生产效率大大，使产品保障，而且了产品多样化的生产需求。发动机技术的发展与高温合金的发展有关。1929年，美国的Meric、Bedford和Pilling等在80镍-20铬合金中溶入少量的钛和铝，了合金的蠕变强度，但这并未引起人们的注意。1937年德国ansvonohain涡轮气发动机einkel问世，两年后，英国也研制出Whittle涡轮喷气发电机。然而，喷气发电机热端部件对材料的高温性能和机械性能都有很高的要求。1939、英国Mond镍公司首先研制成低碳和含钛镍合金nimonic75，用作惠尔发动机涡轮叶片，很快，Nimonic80合金问世，其性能更优越，由于该合金含铝和钛，因而蠕能Nimonic75至少高出50℃。

镍基高温合金的发展包括两个方而:成分的设计和艺的革新。40年代初，真空熔炼技术的开始初步运用;在50年代后期，采用熔模铸造艺，了一系列具有良好的高温强度的铸造合金;60年代中期，发展出了性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金;为了顺应舰船和业燃气轮机等作的需要，六十年代，研制出一批抗热腐蚀性、组织的高铬镍基合金。在这四十年中，镍基合金的使用温度从700℃到1100℃，平均每年约10℃。镍基高温合金，别是镍基单晶高温合金，已广泛应用于先进的燃气轮机叶片和导向叶片。这种合金是由于γ'相的析出得以强化，Ni3Al富镍γ'L12结构相干相位。其优异的力学性能取决于基体中的高体积分数和细分散性，以及在基体中的溶液强化元素（稀土、铬、钼、钨、钼、铬、钼、铬、钼、铬）的含量。

因此，对于高温合金组织性是关键问题。γ'相粒子粗化对合金有害。对多晶镍基高温合金，u-700持久寿命，是由约50%的预期寿命由于σ相形成而。田等人研究发现，由于的难熔元素的消耗，沉淀的μ阶段会明显抗蠕能和高温合金的持久寿命。采用定向凝固艺所有晶界的合金称为单晶高温合金，单晶高温合金主要的用途是制作先进发动机的涡轮叶片和导向叶片，或空心涡轮叶片和导向叶片与复杂的腔，和整个叶片是一个单一的晶体。DD6单晶合金是镍基单晶高温合金的第二代，具有铸造性能好、耐高温、耐腐蚀、度、高硬度、综合性能好。与代单晶合金相，其耐温能力约30℃-60℃。广泛应用于发动机涡轮叶片。DD6单晶合金与以前的镍基高温合金不同之处在于:DD6单晶合金中添加了能单晶寿命和强度的铼元素、钽元素和少量的铪元素。

钽可以增大γ/γ'错配度、强化γ'相和其高温性;少量的铪、碳和镐元素，可以单晶合金小角度晶界的强度，铼元素显著影响单晶合金的持久性能:适量的铼能单晶合金的持久寿命;而过量的铼则会合金的性，合金的持久寿命。1、冷拔精密管虚焊热熔对接焊接时出现的虚焊，主要是对焊机夹具行程不够和对接时夹具速度太快两种情况造成的。a、对接焊接夹具行程不够。冷拔精密管连接件对接前用铣刀铣平关口后进行焊前试碰，碰对后在夹具行程杆上应看到有一定的行程余量，行程余量以不小于200mm为宜。在焊接中若不注意这种情况，夹具的行程余量不够时，焊接后表面上看对接得非常好，但实际上两对接件熔接得不够彻底，出现虚焊。这是热熔对接焊中常出现而又不易察觉的问题。

解决的办法是每次焊前都应注意留有足够的夹具行程余量。b、冷拔精密管对接件对碰时夹具速度太快。两连接件经加热板加热后进行对碰，若对碰中夹具速度太快，在对碰瞬间，两连接件熔融部分大部分被到内外壁两侧，致使熔合的部分不够充分而造成虚焊。解决的办法是操作人员控制机具速度均匀，使熔接部分充分熔合。2、焊不透出现这种情况的主要原因是加热时间不够。一般情况下不同的管材、不同型号及规格的卡压式水管，其焊接加热时间在出厂时都有规定，但所给加热时间是在温度为20℃、有微风时设定的，当温度低于10℃和风力较大时，若按设定的加热时间进行加热焊接，焊接后表面上与正常焊接没有多大区别，但实际上没焊透。解决办法是当遇到施低于10℃和风力较大时，应根据管材不同型号、规格适当加热时间。

3、冷拔精密管焊口透化发生这种问题的原因是加热时间过长，与焊不透的情况正好相反，对于热熔对接焊，有些施人员认为焊接中加热时间越长，焊接效果越好。而事实恰好相反，冷拔精密管在加热时间过长时，会出现碳化现象，严重影响到冷拔精密管焊接。实验研究得，随着Si含量的，电钢的电阻率急剧增大，涡流损耗减小，铁损。当Si含量达到6.5%(分数，下同)时，综合磁性能达到佳，适合用来制造低损耗、低噪音的高速电机、变压器和磁屏蔽等。然而，由于6.5%Si高硅钢在室温下极易形成有序结构、晶界氧化且易发生时效，其伸长率仅有0.2%，脆性极高，很难采用轧制艺进行生产，其生产和应用受到极大制约。为解决这一难题，人们通过大量试验和尝试，发明了许多新艺和新。

1988年，JFE公司利用轧制艺成功制备出厚0.1～0.5mm、大宽度400mm无取向6.5%高硅钢，并进行了业化生产。除此之外，各类气相沉积技术也被用来制备高硅钢，如化学气相沉积法(CVD)、物相沉积法(PVD)和等离子体化学气相沉积法(PCVD)等。其中，CVD技术在制备6.5%Si高硅钢上是为成功的，JFE公司采用CVD技术率先建立了上条6.5%Si高硅钢连续生产线。气相沉积技术经过几十年的发展，目前在制备耐磨、耐热、耐腐蚀硬质涂层及其它方面已取得巨大的成功。化学气相沉积(CVD)是一种化学气相反应生长法。CVD法制备高硅钢的艺为：将用普通轧制法生产的3.0%Si硅钢带置于无氧中加热到一定温度，通入SiCl4气体，在钢带表面发生化学反应：SiC14+5Fe→Fe3Si+2FeCl2反应生成的Fe3Si沉积在钢板表面热分解成活性Si原子，将其置于惰性对钢带进行平整轧制以Si沉积后的不平度，再对其进行高温保温，表面富硅层中的Si原子向内部中心扩散，钢带中的Si含量达到6.5%。